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H890钢管的常用材质

1.汽车用管(别克轿车)小口径高压锅炉管 按国内外标准或行业标准生产210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、T12～T91系列钢管

2.西气东输站场用管线管GB/T9711.2 L245NB Φ1146、 Φ895等

3.海底输油管线管API5L X52 PSL2 Φ8910、Φ114.311.1

4.油田用管N80非调质管API 5CT Φ139.77.72 J55油管API 5CT Φ735.51

5.桁架臂管(整体调质管)协议标准，20Mn2B、20Mn2、Φ14615等，用于履带式塔吊用起重设备

6.缸筒和支架用管 T91、钢102系列高压锅炉管GB5310-1995，用于热电站高温、高压环境

7.拖拉机后轴管35MnVN，履带式拖拉机的后轴

8.超高强度结构管35CrMnsi、30CrMnSiNi2A，用于飞机起落架用管

9.车桥管20Mn2、Φ17812、Φ12719等

10.岩矸管协议标准J55、Φ266、Φ316等，用于高速公路、大型水电站大坝加固用

11.液压支柱管GB/T17396-1998、27SiMn，用于煤机井下作业支撑固定　按美标生产的锅炉和过热器用中碳钢H890钢管ASTM A210、210C、Φ606

12.汽车半轴套管YB/T5035-1996、45Mn2﹨45

13.超长换热器管20，Φ19216000-21000，用于换热器

14.叉杆用H890钢管CR-1、Φ485，用于火车提速用的CR转向架交叉杆

15.火箭炮用定向螺旋异型H890钢管Φ1232.2、MP16Mn、GJB459-88

H890钢管的断裂如何防止？

国内H890钢管一般是通过在金属中增加合金的办法来提高材料的性能，H890钢管在冷拔后，均需要进行去应力退火，消除材料的残余应力，改善材料的***，提高材料的塑性，从而达到防止H890钢管断裂失效发生的目的。

目前，我国H890钢管的材质均为普通45#或20#钢27SiMn钢，通过冷拔变形使金属强度提高；可是，它是以牺牲金属的塑性、韧性为代价的。高精度冷拔H890钢管是以它的高尺寸精度和高强度性能而立足于市场的，它必须要保证变形量在一定的范围之内，才能大限度地发挥材料的性能，减少对材料的不利影响。

H890钢管变形太小，不能达到表面光洁度与尺寸精度的要求，也无法达到构件的强度指标；变形太大，H890钢管的塑性、韧性降低过多，而且，晶粒被拉得过分细长，形成了纤维***，金属会具有明显的各向异性。冷拔H890钢管的轴向，平行于晶粒的拉长方向，强度升高；冷拔H890钢管的径向，垂直于晶粒的拉长方向，强度反而降低，而液压油缸的应力正存在于H890钢管的径向上，所以，变形太大对充分发挥冷拔管的性能不利。

H890钢管与碳钢无缝管之间的区别

H890钢管的设计规则不能用于碳钢是因为H890钢管与碳钢之间有着3个根本的区别：

其一、冷加工时产生加工硬化，例如，弯曲时具有各向异性，即：横向和纵向性能不同。可以利用由冷加工而增多的强度，不过如果与总面积相比弯曲面积较小而忽略不计这种增加时，强度增多可以在一定程度上提高安全系数。

其二、应力/应变曲线形状不同，的弹性极限大约是屈服应力的50%，就标准中所规定的小值而论，该屈服应力值低于中碳钢的屈服应力值。

其三、没有屈服点，通常以ó0.2来表示该屈服应力被认为是当量值。